国产日系车冷对新-增压时代-种植

发布时间：2020-04-19 13:41:31 阅读：次来源：磨头厂家

国产日系车冷对新"增压时代"

当前位置：首页汽车资讯国内新闻正文

国产日系车冷对新"增压时代" 09-09-23 09:01 来源：北京青年报打印手机看新闻

扫描后手机阅读

除了上周在成都车展上上市的一汽-大众速腾1.4TSI，几乎发狂的大众汽车把涡轮增压发动机带到了旗下的每一个车型，更有信息显示，不久的将来新宝来、朗逸和明年面世的全新POLO同样会装备涡轮增压发动机。再看来势汹汹的别克新君威，不仅拿来了目前国内最强的2.0T直喷增压发动机，旗下1.6L的涡轮增压发动机也蓄势待发。如同执著于后驱一样执著于自然吸气发动机的宝马，也大刀阔斧地加入了增压的行列，不仅推出了装备了双涡轮的BMW335i，就连BMW740i、BMW750i和BMW760i身上同样也能找到涡轮的踪影。在小型车上更有优势的菲亚特和标致也同样拿来了自己的涡轮增压车型看来日系车厂无论怎样看待涡轮增压发动机，他们都要面对又一个增压时代的到来。

涡轮增压席卷中国车市国产日系车暂不加Ｔ

第一次亲身体会涡轮增压是几年前，一位和我年龄相仿的朋友让我试乘他那辆被改得面目全非的日本老爷车，虽然那时的我对涡轮略知一二，但着实被那辆车老爷车突如其来的加速吓了一跳，原来涡轮就是这么一个冒失鬼。几年后的今天，那位为涡轮疯狂的朋友终于换上了他心目中的神车 SUBARU翼豹WRX，继续和他心爱的涡轮打着交道，不同的是他不再总跑那间破旧的维修厂，而在我心中涡轮再也已不是冒失的毛头小子，却成了我区分车辆的性格的标志，成了让我同样为之着迷的金属蜗牛。

其实那些喜欢日系性能车的车迷，那些在国产东南菱帅、MAZDA6、本田思域上加装涡轮的人，他们更希望小小的涡轮能让相对轻盈的车身更快的奔跑，他们也渴望能得到一辆如SUBARU STI或三菱EVO那样高性能的原厂涡轮车，把更多用在改装上的精力放在驾驶乐趣上。然而他们看着一辆辆装着涡轮的国产车陆续上市，这些人却没能等来一辆相对廉价的、拥有涡轮增压发动机的国产日系车。

日本车厂不缺乏涡轮增压技术

当然这并不是日系车厂对中国市场的偏见，纵观几大日系品牌在全球的产品线，无论是丰田、日产还是本田，即使是他们倾力打造的高端品牌，同样没有几款涡轮增压的车型出现。除了装备660cc Turbo的微型车如经典的铃木Cappuccino，仍在日本国内销售的SUBARU R2等，讴歌RDX这样装备涡轮增压发动机的SUV已算异类，这也和如今喜欢在涡轮上做文章的欧洲车，形成了一个鲜明的对比。

其实和多数车迷所了解的一样，日本车厂并不缺少涡轮增压技术。早在上个世纪80年代，面对当时激烈的市场竞争，装备涡轮增压的发动机就已开始在日本车里盛行，不仅有搭载RB26DETT涡轮增压发动机的战神 GTR出现，本田更是凭借着涡轮增压发动机在当时的F1赛场上红极一时。到上世纪90年代丰田的Supra、三菱的3000GT、马自达的RX7都成了当时的增压明星。时至今日，不仅如新一代GTR、SUBARU STI、三菱EVO这些装备涡轮增加发动机的日本性能车让人称道，如今欧系车上装备日本涡轮的更不在少数。

扫描二维码即可手机阅读请将盖世汽车资讯加入手机收藏夹，下次打开更方便！

标签：日系车增压时代

新浪微博

腾讯微博

1、打开微信，点击“发现”，“扫一扫”2、打开文章，点击右上角分享。

微信