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进军重机配套市场 玉柴矛头指向潍柴

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导读: 这已经是晏平接手玉柴集团的第三个年头了。 在第二个年头里(2006年)，玉柴集团旗下的核心企业 玉柴机器股份有限公司继续快速增长，实现产销28万台发动机、销售收入超过70亿元，连续四年保持全国内 ...

这已经是晏平接手玉柴集团的第三个年头了。

在第二个年头里(2006年)，玉柴集团旗下的核心企业———玉柴机器股份有限公司继续快速增长，实现产销28万台发动机、销售收入超过70亿元，连续四年保持全国内燃机行业产销量第一。

在第三个年头里，晏平对玉柴机器股份有限公司提出了保33万台、争35万台的销量目标，并把对重机的重视提到了前所未有的高度。

中型机的霸主进入重机市场，意味着攻守角色已经易位，玉柴由中机市场的防守者成为了重机市场的进攻者浮雕。从2000年客车发动机销量的4000台，到2006年超过6万台，玉柴用了6年的时间使其客车发动机销量翻了15倍;在进入重机市场两年后，玉柴能否在未来3～4年内重现昔日客车市场“战绩”呢?

四大战役：兴衰攸关

在玉柴机器2007年营销服务大会上，董事长晏平、总经理李天生和副总经理吴其伟都先后提到了四句话：“重机市场攻坚战，中机市场保卫战，轻机市场规模战，国3市场争夺战”。即今年要实现YC6M、YC6L重卡发动机2万台目标;以品质和服务稳住中型机的市场份额;在乘用车和大轻卡领域实现轻型柴油机的规模化生产;大批量产销国3产品，实现1.5万台目标。

如果要论柴油内燃机谱系的话，玉柴无疑是产品系列最全的企业。从轻型机YC4F到中型机，再到国3机和10升的重型机，作为独立配套商的玉柴“四面开花”。这带来的最大好处不仅在于收入的提高，也不仅在于销售总量的增加，而更多的在于经营风险的分散，即所谓的“东边不亮西边亮”。

尽管如此，这四大战役仍然事关玉柴的盛衰荣辱;而重机和国3机两场战事则事关玉柴未来的生死存亡。

6M重机：另类诠释

在玉柴机这是由于实验机使用环境湿润器2006年营销服务大会上，最出风头的是一款名为YC6L-40的欧Ⅳ发动机;而在玉柴机器2007年营销服务大会上，YC6M这几个罗马字母四处“飘扬”，可谓是“风水轮流转，今年到我家”。玉柴机器股份有限公司销售公司总经理蒋世宏告诉，今年的重中之重就是YC6M，“如果玉柴重机不能在重机市场打出自己的品牌，那玉柴就不能算是一个成功的内燃机蛤蜊养殖品牌。”

同时，引起注意的是，东风商用车公司总经理童东城来到了营销服务大会现场，他是前来捧场的厂家代表中职务最高的VIP人物。童东城的到场，不仅仅是前来捧场那么简单。按照玉柴2007年的规划，10升的YC6M重型柴油机要寻求批量化突破，首先要依赖于东风商用车公司“天龙”系列的上量。对此，吴其伟表示，“2007年东风—玉柴重卡战略联盟更趋紧密。”蒋世宏也告诉，东风公司是玉柴最重要的合作伙伴。

从玉柴与东风商用车公司在中卡、准重卡产品上多年来的成功配套看，两者的联合甚至服务并也是水到渠成。同时，玉柴还与一些新老重卡企业(重庆红岩、江淮格尔发、东风柳汽、精功汽车等)密切合作，并寄希望于走自下而上的“曲线”营销路线，先在终端用户当中形成口碑，进而在集中度很高的重卡发动机市场赢得40%的份额。

这已经是晏平接油盘手玉柴集团的第三个年头了。

在第二个年头里(2006年)，玉柴集团旗下的核心企业———玉柴机器股份有限公司继续快速增长，实现产销28万台发动机、销售收入超过70亿元，连续四年保持全国内燃机行业产销量第一。

在第三个年头里，晏平对玉柴机器股份有限公司提出了保33万台、争35万台的销量目标，并把对重机的重视提到了前所未有的高度。

中型机的霸主进入重机市场，意味着攻守角色已经易位，玉柴由中机市场的防守者成为了重机市场的进攻者。从2000年客车发动机销量的4000台，到2006年超过6万台，玉柴用了6年的时间使其客车发动机销量翻了15倍;在进入重机市场两年后，玉柴能否在未来3～4年内重现昔日客车市场“战绩”呢?

四大战役：兴衰攸关

在玉柴机器2007年营销服务大会上，董事长晏平、总经理李天生和副总经理吴其伟都先后提到了四句话：“重机市场攻坚战，中机市场保卫战，轻机市场规模战，国3市场争夺战”。即今年要实现YC6M、YC6L重卡发动机2万台目标;以品质和服务稳住中型机的市场份额;在乘用车和大轻卡领域实现轻型柴油机的规模化所以我们看到诺基亚N8、iPod Touch 5th具有多彩色彩可选生产;大批量产销国3产品，实现1.5万台目标。

如果要论柴油内燃机谱系的话，玉柴无疑是产品系列最全的企业。从轻型机YC4F到中型机，再到国3机和10升的重型机，作为独立配套商的玉柴“四面开花”。这带来的最大好处不仅在于收入的提高，也不仅在于销售总量的增加，而更多的在于经营风险的分散，即所谓的“东边不亮西边亮”。

尽管如此，这四大战役仍然事关玉柴的盛衰荣辱;而重机和国3机两场战事则事关玉柴未来的生死存亡。

6M重机：另类诠释

在玉柴机器2006年营销服务大会上，最出风头的是一款名为YC6L-以求得全面、调和和可延续地发展40的欧Ⅳ发动机;而在玉柴机器2007年营销服务大会上，YC6M这几个罗马字母四处“飘扬”，可谓是“风水轮流转，今年到我家”。玉柴机器股份有限公生发产品司销售公司总经理蒋世宏告诉，今年的重中之重就是YC6M，“如果玉柴重机不能在重机市场打出自己的品牌，那玉柴就不能算是一个成功的内燃机品牌。”

同时，引起注意的是，东风商用车公司总经理童东城来到了营销服务大会现场，他是前来捧场的厂家代表中职务最高的VIP人物。童东城的到场，不仅仅是前来捧场那么简单。按照玉柴2007年的规划，10升的YC6M重型柴油机要寻求批量化突破，首先要依赖于东风商用车公司“天龙”系列的上量。对此，吴其伟表示，“2007年东风—玉柴重卡战略联盟更趋紧密。”蒋世宏也告诉，东风公司是玉柴最重要的合作伙伴。

从玉柴与东风商用车公司在中卡、准重卡产品上多年来的成功配套看，两者的联合甚至服务并也是水到渠成。同时，玉柴还与一些新老重卡企业(重庆红岩、江淮格尔发、东风柳汽、精功汽车等)密切合作，并寄希望于走自下而上的“曲线”营销路线，先在终端用户当中形成口碑，进而在集中度很高的重卡发动机市场赢得40%的份额。